330国道永昌至建德交界段外迁改造，路线怎么规划？具体走向？记者为你先探路

“快点动工，这条路太堵了，开车像蜗牛。”近日，“兰溪发布”微信公众号发布了一则关于330国道永昌至建德交界段要外迁改造的消息，将大众关注的视线再次投向兰溪西乡的这一条交通“大动脉”。

外迁线路如何走？

何时能动工？

“每天上下班都要在大货车中穿行，半夜常常听见大货车的长鸣声。”家住兰溪永昌集镇的何先生告诉记者，集镇居民对于家门口的这条330国道都很纠结，虽然国道曾在出行方便确实给当地居民带来一定的红利，但如今存在的安全、环境、生活品质等问题更甚，他希望有关部门早日能将330国道这一段路外迁。

昨天下午，记者驾车从环城西路驶上330国道，得益于早些年的第一次外迁工程，这一段国道路面平坦宽阔，虽有一些大货车穿行其中，但小车行驶在六车道的路面还是绰绰有余的。不过，当车子行至金梭纺织路口再往西路段，记者发现，从这一段国道开始，路面收缩变窄不少，和大货车并排行驶，有时还被夹在其中，一种压迫感扑面而来。

“上下班高峰期车子会很多，有时候运气不好还会堵车，而且还要常和大货车斗智斗勇，就算不是高峰期也会被拖很久才能开出这段路。”何先生认为，现存的永昌段国道掣肘明显，已滞后于当地老百姓的生产生活需求，而要实现这样的改变，国道外迁是最好的办法，那将有效缓解目前存在的交通压力。

“330国道外迁改造”，对于这个名词，兰溪人并不陌生。事实上，在2011年，兰溪就已投资4.5亿元，将过境市区的这一段330国道外迁。这一条路建成通车后，对改善兰溪市城市环境、提升城市品位、拓展发展空间起到了十分重要的意义。九年后，兰溪再次启动330国道外迁改造工作，而这一次，无论是拓展外联角度还是惠及民生方面，国道外迁意义远不止于此。

那么，新国道具体线路又是怎么样的呢？

从地图上查看，记者发现了其中一些端倪。工程中提到新国道会利用现有游诸线，如果在游诸线与老国道交叉口定坐标，一路往南五公里，你就会发现差不多来到了孟湖集镇北侧。既然要向东在赤溪与第一次外迁国道相连，那么新国道的走向，势必将大致上与现有老国道平行。通俗地讲，330国道永昌至建德交界段外迁改造项目走向应该是先从赤溪向西延伸，然后在孟湖附近并轨游诸线折向北面诸葛镇。记者的这一发现也得到了兰溪市交通运输局工作人员的印证。

与此同时，据兰溪市交通运输局工作人员介绍，新国道在诸葛段路线规划时，也做了巧妙的设计。在Y字路口接上游诸线继续向北一小段路后，即将与集镇相遇前改走东侧外围路线，这样就既有效避开了集镇范围，又兼顾了诸葛八卦村景区的交通需求。

除此之外，330国道永昌至建德交界段外迁改造项目还将设有永昌至水亭连接线约11.8公里，采用双向两车道二级公路标准设计，设计速度60公里/小时，路基宽12米。如此一来，水亭方向的老百姓也能享受国道外迁的红利。等到项目完工，要去兰溪市区，水亭的市民朋友只要沿着连接线行驶一会儿，再搭上新国道一路向东便能直达，省去不少绕路，可以说既方便又快捷。